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李安定對話內(nèi)山田：2015年國產(chǎn)混合動力開始裝車

內(nèi)山田竹志，豐田汽車新任會長（董事長），也是豐田今天新技術(shù)利器混合動力研發(fā)的帶頭人，堪稱豐田“混合動力之父 ”。在豐田技術(shù)研發(fā)中心（中國）股份有限公司（TIMC）即將在常熟開業(yè)前夕，10月21日，內(nèi)山田在常熟接受了包括筆者在內(nèi)的媒體的專訪，歷時兩個小時。一個跨國公司的董事長，親自向媒體詳細(xì)介紹新能源技術(shù)，承諾幫助中國合作伙伴掌握這一核心技術(shù)，讓人感受到豐田的誠意。……[詳細(xì)]

《安定車譚》：YETI能否重塑斯柯達(dá)品牌

把中國市場上數(shù)十種SUV放在一起，Yeti硬派小生的身段，一眼就能認(rèn)出來，這就是斯柯達(dá)。人們?nèi)ベI一輛豐田花冠、大眾高爾夫，大部分出于上千萬積累銷量的背書和從眾心理。而斯柯達(dá)近幾年國內(nèi)外的鐘情者，越來越集中于收入和教育程度不斷提升，對技術(shù)、設(shè)計和品牌個性有獨特追求的群體。……[詳細(xì)]

李安定對話陳志鑫:榮威爭做國貨精品

陳志鑫，上汽集團(tuán)主管自主品牌的執(zhí)行副總裁。從上海大眾總經(jīng)理轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)自主品牌，擔(dān)任上汽乘用車公司總經(jīng)理，他帶領(lǐng)團(tuán)隊，埋頭打造了榮威和MG名爵兩大品牌，已經(jīng)苦心經(jīng)營了5年。近兩年，旗下新產(chǎn)品、中高端車型層出不窮。陳志鑫說起話來，謙虛依舊，但是底氣越來越足。上汽的榮威，要爭做中國汽車的“國貨精品”，就是他在5月4日全新榮威550上市前，與我交談中提出的。以下是他談話中透露的亮點。……[詳細(xì)]

李安定：紳寶，北京轎車頂峰突擊

1958年5月，“井岡山”轎車在北京問世，比一汽研制的“東風(fēng)”僅僅晚了一個星期。55年來， 60年代的 212越野車，80年代的切諾基，北京汽車也曾幾度風(fēng)光。在新世紀(jì)的“井噴”十年，北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田，讓北汽集團(tuán)躋身中國汽車第一方陣。高起點研發(fā)中高端自主品牌轎車，成為北汽奮力沖擊的登頂目標(biāo)。 2009年，瑞典的兩個豪華品牌沃爾沃和薩博分別落入中國人手中。吉利是技術(shù)、品牌、工廠大包圓；北汽，只買車型和發(fā)動機核心技術(shù)。……[詳細(xì)]