新華網(wǎng)倫敦３月２１日電（記者劉石磊 董翔）國(guó)際海事衛(wèi)星組織副總裁克里斯·麥克勞克林２１日對(duì)新華社記者表示，早在１１日他們就已將有關(guān)馬航失聯(lián)客機(jī)的衛(wèi)星數(shù)據(jù)提交給主管全球航空運(yùn)輸業(yè)信息技術(shù)和服務(wù)的國(guó)際航空電訊集團(tuán)，后者“應(yīng)該”于次日將其轉(zhuǎn)交馬方調(diào)查組，但馬方１５日才發(fā)布相關(guān)信息。
對(duì)于馬方在公布這一重要信息時(shí)可能存在的延誤，及其對(duì)搜尋工作帶來(lái)的影響，麥克勞克林表示，對(duì)此不便發(fā)表評(píng)論。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，此類重大事件中，參與調(diào)查方需要科學(xué)、謹(jǐn)慎地分析相關(guān)線索。
麥克勞克林當(dāng)天接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō)，該公司衛(wèi)星的確曾收到來(lái)自失聯(lián)客機(jī)的信號(hào)，這種類似手機(jī)“待機(jī)信號(hào)”的脈沖信號(hào)每小時(shí)自動(dòng)發(fā)送一次，衛(wèi)星當(dāng)天共收到“六七次”發(fā)自失聯(lián)客機(jī)的信號(hào)。從這些信號(hào)發(fā)送的大體位置來(lái)看，飛機(jī)當(dāng)時(shí)應(yīng)該仍處于運(yùn)動(dòng)中。
麥克勞克林說(shuō)，他們掌握的這些信息，包括對(duì)失聯(lián)客機(jī)最后發(fā)送衛(wèi)星信號(hào)大體位置的分析，早在１１日就交給了總部位于瑞士日內(nèi)瓦的國(guó)際航空電訊集團(tuán)。據(jù)他判斷，后者應(yīng)該于１２日將信息轉(zhuǎn)交給了馬方調(diào)查組。
馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁１３日曾否認(rèn)有關(guān)馬航客機(jī)失聯(lián)后仍繼續(xù)飛行數(shù)小時(shí)的報(bào)道，但馬來(lái)西亞總理納吉布１５日承認(rèn)，飛機(jī)和衛(wèi)星的最后聯(lián)系時(shí)間是８日８時(shí)１１分，即失聯(lián)后近７個(gè)小時(shí)。
在談到航空安全領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展時(shí)，麥克勞克林認(rèn)為，應(yīng)該繼續(xù)推動(dòng)民用飛機(jī)配備與地面及衛(wèi)星聯(lián)系更加頻繁的通信系統(tǒng)，比如每１５分鐘就能發(fā)送一次相關(guān)數(shù)據(jù)，而不是僅僅依靠“黑匣子”記錄這些數(shù)據(jù)。
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