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　　新華社“科學”號３月１４日電通訊：守護“科學”號科考船上的“紅色風景線”——記“科學”號海洋綜合調查技術支撐團隊

　　新華社記者張建松

　　雄偉的紅色吊臂矗立在船舯，高大的紅色吊架安裝在船尾，大大小小紅色儀器錯落有致擺放在甲板。第一次登上“科學”號，第一眼就被船上的“紅色風景線”吸引。深入采訪后，方知船上還有一支專業(yè)的技術支撐團隊，精心守護著這些紅色的儀器設備。

　　作為我國新一代海洋綜合科考船，“科學”號功能齊全，僅大的調查設備就多達５０多套。例如，水體探測系統(tǒng)有萬米溫鹽深剖面測量儀、走航式多普勒流速剖面儀、變水層拖曳系統(tǒng)等。海底探測系統(tǒng)有多波束測深系統(tǒng)、淺地層剖面儀、多道數(shù)字地震系統(tǒng)等。深海極端環(huán)境探測系統(tǒng)有水下纜控潛器（ＲＯＶ）、重力活塞取樣器、巖芯取樣鉆機

　　２０１２年９月“科學”號交付使用之初，中科院海洋研究所參照國際先進的科考船管理模式，專門成立了工程技術部，配備船載實驗室。經(jīng)過五年發(fā)展，現(xiàn)已形成一支２０多人專業(yè)技術支撐團隊，平均年齡僅３０多歲。

　　１０日，來自中科院海洋所、聲學所，山東大學，中國水產(chǎn)科學研究院東海水產(chǎn)研究所等單位的８０名考察隊員和船員，乘坐“科學”號，從青島母港起航，奔赴西太平洋，實施麥哲倫海山科學考察航次。

　　３５歲的姜金光是本航次船載實驗室主任。這位曾經(jīng)在海軍潛艇上工作過的小伙子，２０１２年轉業(yè)后來到“科學”號。他說自己當初的第一個感覺“是從地下室搬到寬敞明亮的豪宅”，第二個感覺是面對眾多從未接觸過的儀器設備“頭皮發(fā)麻心里打鼓”。在科考船上組建專業(yè)的技術支撐隊伍，當時國內尚無先例。在海洋所工程技術部指導下，船上的技術支撐團隊不斷進行業(yè)務磨合和更精細化專業(yè)分工，目前分為操控支撐組、儀器設備組和水下纜控潛器組。

　　絞車和吊架是海洋考察中常用設備。“科學”號有５臺固定絞車，其中４臺是萬米級絞車。此外還有集裝箱式地震絞車、３０００米水文絞車、組裝式地質絞車。船尾安裝的Ａ型吊架十分先進，但操作起來也極為復雜。

　　３２歲的叢石磊是操控支撐組負責人，２０１２年從青島科技大學畢業(yè)后來到“科學”號。“剛走出校門就挑上了重擔，‘壓力山大’。每次設置軟件開動絞車，將幾千萬元科考設備放入幾千米深海，心里既自豪又擔心。每次出海都提心吊膽，生怕設備出現(xiàn)故障。”叢石磊說，“如今經(jīng)過不斷摸索，我對儀器設備的脾氣性格已了如指掌，終于可以放下思想包袱，坦然出海了。”

　　最艱苦的時候，叢石磊一年有３００多天都在海上。自從“科學”號從青島起航，叢石磊就帶領梁威、王世剛、蔡衛(wèi)寧等操控支撐組技術人員，每天維護保養(yǎng)船上設備，確保抵達目標海域后以最好的狀態(tài)投入作業(yè)。

　　近年來，“科學”號上的“發(fā)現(xiàn)”號ＲＯＶ組不斷立功，在南海發(fā)現(xiàn)裸露可燃冰、在沖繩海槽發(fā)現(xiàn)活躍熱液噴口、在卡羅琳海山發(fā)現(xiàn)“珊瑚林”和“海綿場”等。截至目前，已下潛作業(yè)１７０次。每次海上作業(yè)，ＲＯＶ組的吳岳、高志遠、王傳波、陳宇等技術人員，在各個崗位各司其職，配合得十分默契。３２歲的吳岳是ＲＯＶ組負責人。五年來，他陪伴“發(fā)現(xiàn)”號ＲＯＶ的時間，比陪伴自己的兒子還要多得多。

　　“科學”號此次出航前，技術人員還對“發(fā)現(xiàn)”號ＲＯＶ進行了主浮體修復、控制系統(tǒng)調試、吊點更換等全面維護保養(yǎng)工作。這是“發(fā)現(xiàn)”號ＲＯＶ首次在中科院海洋所西海岸園區(qū)母基地依靠自身技術隊伍完成維護保養(yǎng)工作。

　　“由于歷史原因，我國自主研發(fā)的海洋調查設備與國外相比整體上還有很大差距，‘科學’號上搭載的儀器設備，大部分是從國外進口的，”中科院海洋所工程技術部主任刁新源說，“保障維護這些儀器設備在海上正常工作，僅是我們工作的第一步，接下來我們要研發(fā)自己的海洋調查設備，進一步提升海洋技術水平。”２０１７年，海洋所工程技術部已申請了７項專利。

　　“耕海探洋、唯真求實、博學創(chuàng)新、厚德致遠”，鐫刻在海洋所西海岸園區(qū)綜合測試樓外墻的這句標語，給記者留下了深刻印象。這是“科學”號的精神，也是中國海洋人的精神。