春運返程客流僅為往年同期六分之一：
錯峰對防疫和春運產(chǎn)生積極影響
2020年春運即將結束，如何阻斷病毒通過交通工具傳播成為大家關注的焦點。交通運輸部、中國民用航空局、中國國家鐵路集團有限公司、國家衛(wèi)健委疾控局等部門有關負責人均表示，錯峰出行對防疫和春運產(chǎn)生積極影響，春運難現(xiàn)返程高峰。交通運輸系統(tǒng)正在多措并舉，全力做好疫情防控和返程運輸保障工作。
錯峰出行 春運出現(xiàn)新特點
為了應對新冠肺炎疫情的沖擊，各地紛紛采取一系列措施來控制交通人流，廣大群眾也積極響應號召，減少出行，這對春運客流產(chǎn)生了積極影響。
從數(shù)據(jù)上看，春運節(jié)前15天（1月10日至24日），全國共發(fā)送旅客11.43億人次，比去年同期增長2.0%。到了節(jié)后，這個數(shù)量急劇下降。交通運輸部副部長劉小明表示，春節(jié)后返程客流大幅下降，沒有出現(xiàn)明顯返程高峰。截至2月14日，節(jié)后全國共發(fā)送旅客2.83億人次，僅為往年春運同期客流的六分之一。
據(jù)劉小明預計，距離春運結束還有3天時間，客流量不會有大的變化。返程客流將呈現(xiàn)“日均強度顯著減弱、客流峰值顯著降低、時間跨度顯著拉大”的特點，峰值大概在1500萬人次。
高峰消失 利好疫情防控
返程高峰消失，對于疫情防控是一大利好。這大大減少了車站、機場等地的人員聚集，有利于阻斷病毒傳播渠道，有助于盡快打贏防疫攻堅戰(zhàn)。鐵路、公路、民航等部門負責人普遍認為已采取的交通錯峰舉措，有效遏制了人員高峰出行可能引起的疫情鏈式傳播風險。
雖然客流高峰不再，但醫(yī)療資源、生產(chǎn)生活物資運輸?shù)确矫嫒匀淮嬖诤艽髩毫Α?/p>
交通運輸部當前已經(jīng)加大運力、場站、人員等投入，保障返程客流需求。嚴格控制交通運輸工具上座率，推廣四川省農(nóng)民工返崗“春風行動”經(jīng)驗做法，開展“點對點、一站式”直達運輸服務，降低乘客在途交叉?zhèn)魅撅L險；指導各地穩(wěn)妥有序恢復城市公交、客運班線等交通運輸服務。
據(jù)國鐵集團副總經(jīng)理李文新介紹，鐵路部門精準安排錯峰返程運力，實行分散售票策略，不賣無座票，實施隔座售票，將客座率控制在50%左右。
加強監(jiān)測 完善應急處置流程
當前疫情防控工作到了最吃勁的關鍵階段，雖然返程高峰沒有了，但仍然存在通過交通工具傳播病毒的可能。因此，緊繃的弦不能放松。
除了控制客座率，鐵路部門還建立一套科學有效的發(fā)熱旅客應急處置流程。“為應對疫情需要，每一趟列車上都預留了一定的席位作為臨時隔離區(qū)，滿足應急需要。及時將發(fā)熱旅客下交前方有留驗站的車站，移交地方防疫部門，進一步開展醫(yī)學篩查和治療。”李文新說。
民航系統(tǒng)也將進一步“防控結合”。一方面是堅決防。對進出機場的全部旅客進行體溫檢測，應查盡查。另一方面做到精細控。采取切實可行的通風、通氣措施，加強檢測的頻次，及時更換關鍵部件，確保客艙的空氣清潔。
交通運輸部下一步將做好乘客信息的登記溯源工作，采集道路、水路客運乘客身份證件信息和聯(lián)系電話，按照班次分類收集，及時轉交給衛(wèi)健部門。“我們在綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺上線了道路客運乘客信息登記系統(tǒng)，免費供道路客運企業(yè)使用。”劉小明說。
著眼長遠 提前出臺預案
今年的新冠肺炎疫情，讓我國經(jīng)濟社會各領域都出現(xiàn)了新的變化，也改變了交通的常態(tài)。隨著疫情防治的發(fā)展，還會出現(xiàn)許多新的變化，因此交通部門不僅要做好眼前的工作，還要著眼長遠，加強預判，對可能出現(xiàn)的新情況出臺預案，確保交通大動脈暢通，保障經(jīng)濟社會平穩(wěn)發(fā)展。
目前，各地救治病患、防止傳播、疫苗研制正在緊張開展，取得了不錯的效果。如果取得突破性進展，各大院校將重新開學，工廠也會集中開工，屆時返程人員將迎來一個小高峰。對此交通部門要提前做好準備。
疫情結束后，交通需求也可能出現(xiàn)補償性增長。比如，此前旅游等行業(yè)基本停滯，疫情結束后很有可能迎來爆發(fā)式增長；因為春節(jié)假期延長，耽誤了一部分企業(yè)的生產(chǎn)計劃，疫情結束后追進度也會帶來大量的人員及物資運輸壓力，這些也都需要提前出臺預案。（記者 齊 慧 崔國強）
